21世纪海上丝绸之路运输通道的海运效率评价——基于SBM模型和DEA窗口分析方法

建设完善21世纪海上丝绸之路沿线运输通道是实现互联互通的关键,而运输通道海运效率的高低直接影响沿线国家贸易的绩效。基于SBM模型和DEA窗口分析方法对21世纪海上丝绸之路五条主要运输通道(分别是中国—南太平洋、中国—东北亚、中国—东非—地中海、中国—波斯湾以及中国—东南亚)2010—2017年的海运效率进行实证研究发现,中国—南太平洋运输通道的海运效率最高,其次是中国—东北亚运输通道,中国—东非—地中海运输通道的海运效率最低;五条运输通道均存在产出不足与投入冗余问题,其中中国—东北亚运输通道港口基础设施建设投入过多,造成了一定程度的资源浪费,而中国—东非—地中海运输通道货物吞吐量产出严重不足;“一带一路”倡议提出后,中国—波斯湾和中国—东非—地中海运输通道海运效率有所提高,中国—东北亚和中国—东南亚运输通道海运效率趋于平缓,中国—南太平洋运输通道海运效率近年略有下降,但整体上仍然高于其他四条运输通道。而运输通道为避免资源浪费及效率低下等问题,一要优化港口资源配置,二要提高与全球航运网络的连通度,三要缩小同一运输通道沿线各国海运效率的差距。     

长三角G60科创走廊高质量发展研究

首先对高质量发展的核心内涵和指标体系进行创新性界定,以2015—2018年长三角地区、京津冀地区、珠三角地区三大城市群为参照系,对长三角G60科创走廊高质量发展综合指数进行比较研究。研究表明:2015年以来,长三角G60科创走廊的高质量发展水平逐年提高。高质量发展指数年均提升5.31个百分点,由2015年的100、2016年的104.5上升到2017年的110.6、2018年116.8;创新驱动指数、平衡协调指数、绿色生态指数、开放共赢指数、共享普惠指数和集约高效指数均呈上升态势,尤其在创新驱动、平衡协调、绿色生态三个方面的提升速度远高于三大城市群。G60科创走廊城市是长三角大城市群高质量发展最重要的驱动力量,其在创新驱动、平衡协调、绿色生态、开放共赢、共享普惠和集约高效六个方面的提升速度远超于其他城市。     

哈大齐工业走廊金融服务外包产业集聚区发展问题探析

随着国际服务外包市场的快速发展,未来哈大齐工业走廊金融服务外包市场具有强大的发展潜力。银行业应全方位支持服务外包产业发展,为服务外包企业拓展更多的直接融资途径。同时,要抓住有利时机,充分考虑服务外包产业特点和实际情况,配合优惠财税补贴政策。稳步有序地开展金融服务工作,努力通过金融支持,寻求自己新的盈利增长点。     

中国-东盟区域合作背景下广西参与南宁—新加坡铁路通道建设的对策建议

南宁—新加坡快速铁路是南宁—新加坡经济走廊的重要基础和主通道,有助于广西扩大开放发展。文章结合泛亚铁路建设经验,对南宁—新加坡快速铁路建设的难点进行分析,并提出广西参与南宁—新加坡快速铁路通道建设的对策建议。     

基于廊道的结构特征论河流生态廊道设计

河流生态廊道具有提供水源、控制水和矿质养分的流动、过滤污染物、为物种迁移提供通道、维持生境多样性和物种多样性等多种功能。合理设计河流生态廊道,是解决当前人类剧烈活动造成的景观破碎化以及随之而来的众多环境问题的重要措施。从廊道的结构特征出发,对河流生态廊道的基本设计原则进行探讨,指出河流生态廊道的设计应以有效完成其功能为前提,在实际设计中应综合遵循适宜的廊道宽度、增强廊道的连通性、提高景观空间异质性等原则。     

大湄公河次区域生物多样性保护走廊建设法律问题研究

以大湄公河次区域生物多样性保护走廊建设为研究对象,阐述了大湄公河次区域生物多样性保护走廊建设的重要性,研究了大湄公河次区域生物多样性保护走廊建设过程中存在的主要法律问题,并提出了一些有关大湄公河次区域生物多样性保护走廊建设法律机制的完善对策。     

哈大齐工业走廊现代物流系统研究

建立哈大齐工业走廊现代物流系统是振兴东北老工业基地、建设哈大齐工业走廊、推进中俄经济技术发展和规范运输市场秩序的必然要求。目前，哈大齐工业走廊物流发展存在着基础设施陈旧、运输成本高、交通瓶颈、体制不顺、市场化程度低等问题。应在培育物流市场和物流主体，完善基础设施、运输体系、信息化建设等方面予以规划、扶持。     

Cultural Corridors: An Analysis of Persistence in Impacts on Local Development — A Neo-Weberian Perspective on South-East Europe

Culture matters for economic development. This postulate has been a main conceptual concern for “old” institutional economics (OIE) and has lately also been tested through neoclassically inspired econometric techniques. This conceptual foundation has been confirmed in several quantitative studies on developed countries, in particular cases from the USA, Germany, and Italy. In less developed regions with a wealth of cultural heritage, particularly in South-East Europe, this postulate is still an underexplored issue from the perspective of advanced econometric approaches. Our goal is to examine the impact of the so-called South-East European cultural corridors on welfare — and especially on total employment — at the local or regional level. Accounting for gross value added and sectoral specialization, we examine the effect of such corridors by considering the distance to a cultural corridor: namely, the East Trans-Balkan Road (crossing Romania, Bulgaria, and Greece) as an explanatory factor for regional development, particularly employment. Using the European University Institute (EUI) European Regional Dataset (ERD), as well as the geo-data from the Cultural Corridors of the South-East Europe website, we estimate a regression model using a 2SLS instrumental variable (IV) approach, with a pooled dataset at the NUTS 3 level (Eurostat) from 1980 to 2011. We then triangulate the results by using the distance to the cultural corridor concerned as a treatment effect in a propensity-score-matching and difference-in-differences exploratory analysis. The findings confirm the importance of distance to the cultural corridor under investigation as a strong predictor for local socio-economic development. The results further suggest that the slow evolution of culture over time is likely to lead to the gradual emergence of new geographical cultural centers and a new cultural path-dependence build-up of persistence chains.     

中蒙俄经济走廊视域下中国木质家具贸易潜力测度

基于1997—2016年间中国木质家具出口蒙古和俄罗斯的贸易时间序列数据,运用引力模型分析影响中国木质家具出口蒙古和俄罗斯的主要因素,并进一步测算其出口潜力。结果表明:中国木质家具对蒙古和俄罗斯的出口均有不足。因此,应加快中蒙俄经济走廊建设,提高中国木质家具的竞争力水平,加大中国木质家具对蒙古和俄罗斯的出口。     

高黎贡山赧亢白眉长臂猿受胁因子分析及其缓解对策探讨

以社区走访、现场察看、相关利益群体研讨会、保护区管理人员访谈和资料查阅、专家学者咨询相结合的方法,了解高黎贡山赧亢生境走廊带社区居民森林资源利用现状及威胁白眉长臂猿生存的因子。非法偷猎、草果种植、非木质林产品采集、森林砍伐、科学考察、车辆噪音和旅游活动等7项为干扰白眉长臂猿生存的因子。前4个因子对白眉长臂猿的干扰较为严重,所以重点分析了其因果链。据调查和专家咨询结果,对7个干扰因子的影响范围、严重性、不可逆转性赋值,计算它们的目标—威胁级别和综合威胁级别。除"非法偷猎"和"草果种植"的目标—威胁级别"中等"外,其余因子的均为"低";而所有因子的综合威胁级别均为"低"。最后,从威胁因子因果链的源头治理和直接针对干扰因子的特殊处理2个方面讨论相应的缓解威胁因子的对策。